El Concejo Deliberante de Córdoba aprobó por amplia mayoría, con 30 votos a favor y una abstención, una profunda reforma del marco regulatorio que rige el servicio de taxis y remises en la ciudad. La iniciativa apunta a otorgar mayores facilidades económicas y administrativas para ingresar y permanecer en ese sistema de transporte, y surgió tras un año de reuniones entre el Departamento Ejecutivo, representantes de los prestatarios y al menos cinco proyectos presentados por distintos bloques legislativos.
Entre los principales cambios se destaca la eliminación de la libreta papel, que será reemplazada por un vínculo totalmente digital a través de la app Mi Docta. También se modifica la forma de acceso al sistema, que dejará de resolverse por sorteo público y pasará a definirse por orden de inscripción virtual, en un contexto donde hoy circulan 2.300 taxis y unos 500 remises, muy por debajo del cupo máximo de alrededor de 4.500 chapas para cada servicio. Además, se extiende la vida útil de los vehículos de 6 a 10 años, prorrogables por dos años más, y se elimina la restricción que impedía incorporar autos usados con más de dos años de antigüedad.
La reforma también deja sin efecto la obligatoriedad de adherirse a una central de viajes, que pasará a ser voluntaria, y elimina el pago trimestral que los licenciatarios debían abonar a la Municipalidad. Se extiende además el plazo para realizar la ITV, que pasará de cada cuatro a cada seis meses, y se amplía el rango de edad habilitado para conducir, de 18 a 76 años. A esto se suman cambios en la exigencia de choferes para quienes poseen más de una licencia y la eliminación de costos para la transferencia de licencias, que en adelante será gratuita.
El concejal Marcos Vázquez, del bloque Hacemos Unidos por Córdoba, remarcó que en los últimos años el sistema perdió competitividad frente a los servicios por aplicaciones y los mayores costos operativos, y sostuvo que la reforma busca simplificar trámites sin resignar controles. Los bloques opositores acompañaron la iniciativa, con la sola abstención del FIT, aunque cuestionaron que la actualización normativa llegara recién un año después de la regulación de las aplicaciones de transporte.
